一、项目概况

1.1 工程项目概况

    本次设计的彩虹大道（区界—青年路）二期工程（区界—青年路高架桥)标段属于风情大道改造及南伸（金城路～湘湖路）工程的三标段；包括彩虹高架快速路及既有地面路的改造等内容。

    工程规模：本次设计包含彩虹大道高架及既有地面路的改造，其中高架设计起点桩号为：K9+220，终点桩号为：K10+821，设计全长1601m，标准段宽度为25m，双向6车道规模，同时设置一对平行匝道。

      地面道路主要为施工期间高架、管线等工程实施过程中的地面的改造、拓宽，工程实施完成后，风情大道以西段为双向四车道规模，以东段为双向六车道规模。

1.2 工程预览图

图1 高架整体预览图

二、项目BIM应用简介

       通过建筑信息模型（BIM）提供的可视化、集成化交流方式，协助甲方在工程施工前及时发现和解决重要的设计图纸问题，避免问题带入施工阶段为项目实施带来的浪费和工期的延误，同事协助甲方解决施工阶段的问题（方案交底，工程量等），提升项目质量、保障工期、控制成本。

图2 彩虹高架桥BIM信息整体模型

三、项目BIM应用点

3.1施工模拟协助可视化管理运用BIM模型，对施工工艺进行可视化交底。

3.2优化图纸问题梳理，建模过程中发现的设计图纸错误都在正式施工前得到了澄清或勘误。

3.3本段主线高架桥上部结构除第九联箱梁外，其余均采用支架现浇法施工，利用地面道路的机非分隔带和中央分隔带作为支架支承用地，再利用贝雷梁搭设箱梁施工支架，不占用机动车道空间，保障车辆通行，支架下缘布置防护板防止落物，施工期间支架下行车安全有保证，完成高架桥上部结构及相关配套设施施工。

图3 贝雷架部分展示

图4 贝雷架部分展示

图5 主线桥净高分析（部分）

图6 高架下部道路模型

3.4工程量统计分析，通过对精细模型的工作量与图纸工作量进行比对，查找工作量统计中的问题。

图7 桩，承台工作量

                                                             四、成果展示

五、BIM团队